2020年全球疫情爆發(fā)，導(dǎo)致全球貿(mào)易進(jìn)入低谷。今年我國汽車和零部件貿(mào)易出口，不會有出于意料地增長。而且，仍將呈現(xiàn)零部件貿(mào)易增速大于整車的格局。當(dāng)然，中國的汽車產(chǎn)業(yè)想走出去，仍需保持耐心與韌性。
2019年，我國貨物的貿(mào)易進(jìn)出口總值31.54萬億元（人民幣），比2018年增長3.4%。海關(guān)發(fā)布了2019年中國整體進(jìn)出口貿(mào)易情況，其中，進(jìn)口14.31萬億元，增長1.6%；出口17.23萬億元，增長5%；貿(mào)易順差為2.92萬億元，擴(kuò)大了25.4%。
六個特點
海關(guān)總署用“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中提質(zhì)”形容，并指出六大特點：
1.規(guī)模逐漸攀升；
2.東盟成為第二大貿(mào)易伙伴，增長8%；
3.民企成為出口主體，其中增長11.4%，占據(jù)42.7%，外資、國企分別占39.9%、16.9%；
4.企業(yè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易額增5.6%；
5.出口以機(jī)電產(chǎn)品為主；
6.商品進(jìn)口增加。
這六大特點表示，我國的外貿(mào)總體形勢遠(yuǎn)比預(yù)想的好，全球新冠疫情并非是全局性的，而且民企貿(mào)易活力明顯增強(qiáng)，進(jìn)出口競爭力加大，表明了我國第一工業(yè)大國的地位。
零部件形勢更佳
根據(jù)中國海關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)，今年1-6月，整車出口約為44萬輛，同比去年下降23.6%，出口金額67.4億美元，同比下降11.9%，零部件出口額238.89億美元，同比下降19%。
汽車制造業(yè)作為規(guī)模最大、價值最高的單一制造業(yè)，其進(jìn)出口格局與整體貿(mào)易保持一致。其中零部件在國內(nèi)及出口競爭力，高于整車。在2019年復(fù)雜貿(mào)易形勢下，中國政府積極應(yīng)對，推進(jìn)對外開放。中國已經(jīng)形成全球一流的制造體系，形成了大規(guī)模出口的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。但整車出口全年只有107萬輛，占據(jù)產(chǎn)量的3.8%，而日德意韓出口量均超過產(chǎn)量的45%（美國占據(jù)17.1%）。除了市場規(guī)模因素，中國的制造業(yè)實力與出口規(guī)模不匹配。
不過，變化已經(jīng)發(fā)生，零部件正走在整車前面。2018年國內(nèi)零部件總產(chǎn)值突破4萬億元，年均增長13%。2019年6月，美國第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，中國有7家企業(yè)入圍，居第4位。根據(jù)中國海關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)，今年1-6月，整車出口約為44萬輛，同比去年下降23.6%，出口金額67.4億美元，同比下降11.9%，零部件出口額238.89億美元，同比下降19%。
整車出口寄望“一帶一路”
中國品牌汽車與跨國品牌競爭的能力仍有待于提高。國際品牌咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的2019年全球品牌百強(qiáng)榜，汽車行業(yè)有14個品牌上榜，沒有中國車企。
中國官方積極促進(jìn)中國企業(yè)對外貿(mào)發(fā)展。截至2019年7月底，已經(jīng)有136個國家與中國簽訂了“一帶一路”合作文件。大多數(shù)“一帶一路”國家汽車消費處于初級階段，需求層次多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大。2019年，進(jìn)口仍是大多數(shù)中高端車型的主要來源渠道。50萬元以上車輛仍以進(jìn)口品牌為主。
疫情對零部件出口的影響
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國汽車零部件出口金額為1674億元人民幣，較去年同期下降16.3%。國外企業(yè)在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)將迎來新一輪挑戰(zhàn)。
由于歐洲汽車整車銷量下滑，中國零部件配套出口歐洲市場會受較大影響，但是新能源汽車相關(guān)零部件隨著歐洲新能源汽車的爆發(fā)，會迎來更多的出口機(jī)會。疫情也導(dǎo)致歐洲整車廠更加注重供應(yīng)鏈的安全，短時間內(nèi)全球化采購的方向不會改變，但是會越來越重視歐洲本土采購，企業(yè)需提前規(guī)劃國際化戰(zhàn)略和在歐洲設(shè)立必要的供應(yīng)鏈設(shè)施。歐洲后市場恢復(fù)較快，中國供應(yīng)商有在歐洲市場擴(kuò)大份額的機(jī)會，但前提是需要做好充足的準(zhǔn)備，保證質(zhì)量、了解市場法規(guī)、建立本土專業(yè)的銷售團(tuán)隊以及合作網(wǎng)絡(luò)等方面。
中國汽車零部件企業(yè)市場機(jī)遇
1.戰(zhàn)略：收購、合并當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的較好時機(jī)，以多樣的合作形式進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，并加?qiáng)完成當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和規(guī)劃及相關(guān)商務(wù)認(rèn)證等可以幫助中企更好展開在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。
2.營銷：歐洲后市場汽車配件銷售正加速“電商化”，這對有著豐富經(jīng)驗的國內(nèi)企業(yè)來講，是線上獲客、線上成交及服務(wù)的良好機(jī)會。
3.產(chǎn)品：新能源汽車、自動駕駛相關(guān)、網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品獲得越來越多歐洲汽車后市場企業(yè)的重視。例如雷達(dá)，輔助駕駛，遠(yuǎn)程診斷，大數(shù)據(jù)分析等這些產(chǎn)品也將是國內(nèi)后市場企業(yè)的機(jī)會。
來源：《汽車人》